小皮奎特一项荣誉超越父亲 运气实力获车队首肯

    搜狐体育讯 在德国大奖赛中，虽然汉密尔顿夺得了分站冠军，但领奖台上同时出现了两个巴西面孔：马萨和小皮奎特，加上此前巴里切罗在英国大奖赛登上领奖台，这是自1990年以来，三位巴西车手同时在一个赛季都登上了领奖台。

    在1990年，塞纳、皮奎特和莫雷诺三位巴西车手也在同一个赛季进入了分站赛前三名，其中塞纳在1990年赛季11次登上领奖台，其中夺得5个分站冠军；皮奎特也4次登上领奖台，其中获得两站分站冠军；另一位车手莫雷诺则在当年的日本大奖赛上进入了前三名。2008赛季，巴西车手再次集体出彩，马萨6次进入了前三，其中获得了3次分站冠军，而巴里切罗和小皮奎特则分别作为老、新一代车手也在本赛季都取得了一站前三名的佳绩。

    凭借着德国站的第二名，小皮奎特也成为巴西历史上第九位进入分站前三名的车手，但凭借着在自己第10站比赛便获得分站亚军的成绩，小皮奎特仅次于菲迪帕尔蒂（第4站获得冠军）、塞纳（第5站夺得亚军）和莫雷诺（第9站获得亚军）三位，在巴西车手登上领奖台的时间排序上排名第四位，高出巴里切罗（第18站获得季军）、马萨（第58站获得季军）和他父亲皮奎特（第21站获得亚军）的排名。《环球体育网》赛后称：“在自己第10站分站比赛便登上领奖台，小皮奎特超过自己的父亲——三届世界冠军得主皮奎特。”

    从排位赛的第17位到取得德国站的亚军，这样的比赛过程甚至连皮奎特自己都未能预料到，赛后他表示：“这真是一个非常棒的周末，但事实上，我从未在训练赛中取得如此好的成绩，我当时也认为不太可能取得好结果。这是一站充满事故的比赛，丰田车队格洛克的事故帮了大忙，我在安全车出动之前正好进站，这一点是我最终取得分站亚军的关键因素。我感到非常高兴，并希望自己能够做得一站强于一站。”谈到雷诺赛车在本站的表现，小皮奎特说道：“我们的赛车有很大的改进，车队为此付出了巨大的努力，的确我们承受的压力非常大。今天的比赛，汉密尔顿的速度的确要更胜一筹，在比赛后段，我尽量避免犯任何错误，马萨的赛车事实上也没有比我快很多，因此我们基本保持着一定的距离。”

    尽管多少有点运气的成份，但小皮奎特的表现获得了车队老板布里亚托里的首肯，“小皮奎特打了一个漂亮仗，他在比赛中证实了自己的能力，并顶住了巨大的压力。但他不太可能冲击汉密尔顿，因为对方的速度的确要快很多，但他成功地顶住了马萨施加的压力。”雷诺技术总监西蒙兹也表示：“今天我们运气不错，但我依然认为是我们主动地掌握了这种机会。我祝贺小皮奎特，这或许对他来说就是一个新开始。”