乌伦古湖作证

    天山网讯 7月的乌伦古湖畔彩旗迎风招展。在如火骄阳的照耀下，由建工师施工的奎北铁路S3标段梯形路基如一条巨龙，向远方延伸。

    奎北铁路南起奎屯，北至阿勒泰地区北屯，全长458公里，工程总投资55亿元，是新疆“十一五”期间重点投资建设的铁路工程。工程于2007年4月动工，计划于2009年9月建成投入运行。建工师施工的奎北铁路S3标段长137.79公里。自去年开工以来，建工师奎北铁路指挥部树立“更新观念、精细管理、相互学习、共创精品”理念，始终坚持高标准、高起点、严要求，施工进度快，质量好，受到了铁路项目指挥部及专家们的广泛好评。

    经过近一年的施工，奎北铁路建工师施工的标段，已成为全线的样板工程。前不久，奎北铁路建设指挥部组织全线12家施工、设计、监理单位领导来到建工师施工的奎北铁路S3标段观摩学习。

    奎北铁路唯一的隧道巴音努鲁隧道为浅埋隧道，施工难度大，危险系数高，质量要求严，工期紧。在组织施工中，他们选择专业队伍，切实加强现场监控，尤其是关键工序，做到全过程监督、严格管理。他们将安全、文明施工管理纳入到项目管理体系中，明确责任，由专人负责监督各项技术方案和安全质量措施落实情况。同时，在施工时坚持高标准、严要求，在工程施工中做到“三检”“四按”“五不准”。“三检”就是班组自检、领工员复检、技术员检查；“四按”就是按图纸交底，按规范施工，按工序操作，按标准验收；“五不准”就是图纸不审核不准交底，放线不审核不准施工，材料不合格不准进场，上道工序不合格不准进入下道工序，达不到质量标准不准竣工验收。隧道施工中，作业面多，空间有限，在施工中相互制约因素比较多。为此，他们细致作好施工组织安排，尽量减少各作业面的相互干扰，使各工序衔接顺畅。

    在路基施工中，他们坚持“过程精品，样板引路”的思路，做到基底清理规范、路基碾压密实平整，边坡顺直。

    连接福海和北屯的盐田特大桥长2000多米，对施工单位来说，这个大桥科技含量高，施工难度大，质量要求高，操作危险性大。针对高空作业要求，他们制订了安全措施，在每个墩、台脚手架周围，用密网进行了全封闭，确保了施工安全。为确保争创“火车头”工程奖，项目经理部制订创优规划。在盐田特大桥施工中，他们对承台模板进行技术改造，不仅缩短了模板支护时间，同时提高了混凝土的外观质量。 （建轩 张国成 戴文虎）