团场公交车的变迁

    “团场有了正点公交车，俺们也像城里人一样出门办事坐公交车。”7月16日，农六师一○三团九连承包职工郭学良感慨地告诉笔者。

    一○三团境内公路全长45公里，2007年，五家渠市将城市公交车通到了团场各农业连队，每天2个班次，往返8趟，可满足职工群众全天的出行需要。

    该团十四连是公路到头的连队，距离团部蔡家湖镇40余公里。每天都要在连区转一圈的白光亮老人，一次次目睹了公交车进入连队的场景，心里非常高兴，不由勾起了许多回忆。

    上世纪50年代末，白光亮支边来疆在十四连工作，一直到退休。据他讲，那时候连队职工外出办事，如果幸运可以坐连队去团部的拖拉机或是送病号的马车，当时职工群众都称之为“捎脚车”，这是团场最早的“公交车”。上世纪八九十年代，团场修通了到连队的简易公路，每天有一趟汽车往返，人们叫它公共车。由于只有一趟，职工群众要起很早等车，不然就坐不上。上世纪90年代后，团场把公路修成了大马路，团场内线的公共车每天达到了2趟，职工的出行条件得到了改善。现在，团场有了正点的公交车。

    公交车在不同年代折射着职工生活的变化：上世纪六七十年代，连队职工搭“捎脚车”出门时，只是采购一些糖果或是购买收音机和自行车。上世纪八九十年代，有了公共车，职工外出很多是为了购买收录机和黑白电视机，当时一○三团收录机和黑白电视机的普及率达90％以上。上世纪90年代，一○三团农业连队的很多职工群众把追求家庭电器现代化作为时尚，乘车外出多采购彩色电视机、洗衣机和电冰箱。2000年以后，随着职工收入的增加，该团很多职工群众把乘公交车进城购物、外出旅游作为新的生活方式。与此同时，职工群众又悄然兴起购买电脑的热潮。据统计，该团连队职工现拥有电脑560余台，在网上购物、寻找致富项目和致富信息的职工越来越多。

    公交车的变化，还见证了团场经济社会的发展。据统计，上世纪60年代至今，一○三团生产总值由不到1000万元，增至现在的2.46亿元，职均收入由不到60元上升到现在的1.8万元。

    在公交车晨出暮归的沿线，职工多少年居住的低矮土房多数已被功能齐全的小康房取代，一个个文明生态小康连队展示着新姿。与公交车同行的还有100余辆私家车和2000余辆摩托车。为了保证团场内线公路的畅通，给职工群众创造更好的出行环境，今年一○三团又利用上级拨款和自筹，投资3000余万元，对团内公路进行大规模整修，使公路等级全面提升。