列车上的变化

    天山网讯（记者景磊报道）买买提·肉孜每月都要坐几次从乌鲁木齐开往北京的列车，车速很快提高到了100公里以上，不一会儿，列车就停靠在了旅游名城吐鲁番。他感慨地告诉记者：“火车原来是绿皮子的，座位也硬邦邦的，现在坐着特别舒服，还有空调。没有提速的时候从乌鲁木齐到吐鲁番4个小时，现在只要1个多小时。”

    和买买提·肉孜一样，同坐一趟列车的内地客商孙长念感触更深：“我是河北人，从90年代到新疆做生意。以前车速太慢，有一次我做生意耽误了时间。前几天我做了一笔生意，接到电话就过来，马上把生意谈成了。我感觉新疆交通发展特别快，特别好，对我们帮助比较大。”

    几十年来，新疆在快速铺设铁路大动脉的同时，列车也发生着翻天覆地的变化。很多人还清楚地记得，十几年前，从乌鲁木齐到北京坐火车需要4天4夜，让人腰酸背痛。1998年以来，新疆铁路连续六次进行了大面积提速，提速后的兰新铁路最高时速达160公里，乌鲁木齐到北京只需要30多小时。同时，客车的数量也从最初几对发展到现在有20多对国内外列车，大大缩短了新疆与外界的距离。

    火车提速后，新疆列车告别了蒸汽时代，全部实现了机组内燃化，正在向电气化时代过度。同时，铁路交通通信事业也实现了数字化和程控化，运输效率和安全率大幅提升，除客运外，铁路货运量达到了7000万吨，是30年前的近20倍。快速发展的铁路建设不仅增大了运量，还缩小了新疆与内地经济发展的差距，给人们的出行带来了越来越方便快捷的服务。原乌鲁木齐铁路分局党委书记候国强自豪地说，这几年新疆的经济增长率每年都在10%以上，高于全国平均水平，其中就有列车提速、改造作出的贡献：“新疆铁路大发展大变化的历史也就是新疆经济建设大发展大变化的缩影，因为铁路通到哪里，就能带动哪里的发展。”