市场大幅度萎缩 欧美日汽车如何挣扎

    从美国到欧洲，汽车制造业都面临着销售困难，甚至市场大幅度萎缩的难题。究其原因，一方面缘于美国金融的动荡以及石油、粮食等的爆涨所引发的全球性经济动荡；另一方面，汽车制造业本身在产能上的过剩，以及消费者对于汽车产品的新需求，促使以欧美为主体的国际汽车企业也不得不积极调整以走出衰退的困境。

    美国挣扎 欧洲“小恙”

    美国汽车业碰到的麻烦最大，底特律三巨头同时碰到了销售下降，财务巨额亏损的危机。早在今年年初就有经济学家预测今年的汽车销售会比去年下滑2.5%，但半年过去以后的实际情况是——通用汽车二季度大幅亏损，亏损总额高达155亿美元，是该公司历史上第3高的水平，公司销量下降26%，市场占有率下降7%。福特汽车二季度也出现大幅亏损，净亏损86.7亿美元，合每股亏损3.88美元；当季收入下跌13%至386亿美元，销量下降15%。克莱斯勒的统计也是一团糟。

    同时，一直在北美市场保持上升势头的日系车也受到波及，丰田与本田汽车的销售都有所下降，只有日产的情况稍好。为此，各家汽车公司纷纷下调对于今年汽车销售的预测。

    相对而言，通货膨胀率居高不下和燃料价格持续飙升给今年上半年欧洲地区的家用新车销售带来的影响稍小，但据统计今年前6个月欧洲的汽车销量也比去年同期减少了2％以上，下滑最严重的是意大利和西班牙，分别同比下降20%与31%。就连日本的统计数据也显示，日本今年上半年汽车销售量为177.1628万辆，比2007年同期减少0.9%，这是日本汽车销量连续3年同比下降，这一数字也创下1977年以来近31年的新低。

    当然，作为传统的汽车市场，欧洲的德国与法国还保持着增长：德国1-6月汽车销量达到163万辆，同比增长4%。法国汽车销售也增长了2.1%。更加令人看好的俄罗斯市场汽车销量达到164.5万辆，比去年同期增长41%，成为欧洲第一大汽车销售国。而上半年，巴西汽车销量133.8万辆，同比增长30.16%，创历史新高。这些好消息自然会让国际汽车业巨头感觉振奋，希望今年年底汽车销售能够出现反弹，使得汽车制造业能够恢复活力。